对于回油管路来说,为了要保证两缸回流的流量相等,折弯机 就要使回油管路上的回油阻力相近,即管径、管长、管弯数、管弯角度大小要基本一致。对于两单向阀进油口压力,P1可认为是大气压力,所以是相等的。
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对于进油管路来说,为了要保证流过两单向阀的流量相等,折弯机 一方面要想法主意让流动机架的重心在两缸的几何中心;另一方面要尽量使活塞与活塞杆之间以及活塞杆与端盖之间的机械阻尼相近,以确保两活塞缸快速下降时的机械阻尼相近。
从进油管路分析:在折弯机快速下降时,折弯机 一方面由油泵通过同步阀向油缸供油,另一方面是由机顶油箱1靠自然高度差通过单向阀2向油缸进油,这两路油共同向油缸上腔供油,使油缸达到快速下降的目的,由于通过同步阀后的阀路中流量近似相等,所以只考虑从油箱通过单向阀2流进油缸3的流量情况。由前述可知两液压缸启动时不会完全同步,所以两缸上腔的压力P2也不相同,两单向阀前后压差也不会相同,因而从油缸经过单向阀流进两缸的流量也不相同,因而也导致两缸运动不同步。在折弯机连接架上左右装上齿条,并与装在机架上的齿轮啮合,利用齿条作为导向装置,依靠齿轮与齿条的啮合进行误差修正,只要齿条与齿轮的制造精度得到保证,折弯机的两个工作缸就可达到非常高的同步精度。
解决办法
对于液压缸来说,为了使两缸内泄漏量相等,一方面尽量使左右活塞、折弯机 气缸等零部件的选配精度(包括尺寸精度,位置精度如同轴度、圆度等)一致,另一方面要将两液压缸的液压回路设计得尽可能相同。
从回油管路来分析:也就是折弯机快速下降时回油路上的运动阻尼不相等而使活塞下腔的背压存在差异,所以两缸回流的流量不相等,因而也导致了两缸快速下降的速度不相等,即不同步。在P1相同的情况下,P2越小P越大,流过单向阀的流量Q也就越大。采用了机械的齿轮齿条传动来强迫同步。
加压
电磁铁和阀的工作位置不变,随着板料变形抗力的增大,液压缸上腔的压力逐渐升高,直到滑块运行到预定位置.
滑块回程
卸压后,使电磁阀3DT断电,1DT、2DT通电,液压泵输出的压力油经阀5、阀6和阀8进入液压缸下腔推动滑块的上行,液压缸上腔的油液经阀6流回油箱.回程时的 大液体压力,可由溢流阀15进行调整.
液压操纵系统产生故障的原因
根据液压系统图及工作过程分析,导致液压缸保压时滑块压紧力不足且回程速度缓慢的原因可能有以下几种情况.
液压缸活塞及端盖密封不好,导致缸内外泄漏严重.
溢流阀14调接压力不足.
锥阀12阀芯表面磨损严重,造成阀口处封锁不严.
溢流阀9调定压力偏低.
液压泵内泄过大造成泵压偏低.
换向阀6的阀芯表面磨损,造成阀芯在阀体内移动挫折,阀11内置单向封锁不严或阀面阀体配合间隙过大.
WC67Y-250/4000不同步的原因分析和解决办法
产生不同步的原因分析
从活塞缸本身分析:主要是活塞缸本身具有内泄漏现象,即活塞与油缸之间的间隙偏大导致泄漏,而左右两缸内泄漏量又不完全相同,从而使两缸的运动速度不同。折弯机
上一个：
